Parallelamente all’aumento delle ordini di nuove navi presso i cantieri navali, i progetti d’ingrandimento di vecchie navi seducono sempre più compagnie di crociera.
Sul modello di MSC Crociere e di Costa Crociere, le compagnie di reputazione si lanciano in una politica di rinnovamento inedito. Sempre per offrire più spazio ai viaggiatori e proporre loro nuove esperienze di crociera, esse aumentano la dimensione di alcuni spazi strategici delle loro unità. Con, tra l’altro, un’estensione della marina amovibile, dell’hall, dei ponti dedicati alle passeggiate e delle passerelle, questi lavori costituiscono anche un’alternativa all’investimento in nuove navi.
Le operazioni d’estensione sono spettacolari. Le navi sono tagliate in due per accogliere nuovi blocchi. L’11 settembre 2014 tra l’altro, la MSC Armonia ha ricevuto una nuova struttura centrale che aumenta la sua lunghezza globale di più di 23 metri. I passeggeri di questa nave della classe Lirica costruita a Palermo beneficiano ormai di più di 190 cabine in più, alcune disponendo di balconi immensi. La compagnia MSC Crociere da parte sua conta su questo programma per imbarcare ancora più viaggiatori e rinnovare le sue brochure per itinerari ancora più interessanti. Le compagnie non intendono restare su una sola nave prolungata per i loro vari progetti di rinascimento.
Per MSC Crociere ad esempio, la MSC Armonia è soltanto la prima nave della classe Lirica rinovata in tal modo. Le tre sister ships, la MSC Sinfonia, la MSC Opera e la MSC Lirica, di questo gigante dei mari fanno l’oggetto di una cura di gioventù dal settembre 2014 per uscite previste da ora a novembre 2015. I cantieri Fincantieri di Palermo restano i capilavori in questi vari programmi molto importanti di MSC Crociere che impegnano più di 200 milioni di euro di finanziamento.
